Was ist besser als ein Concorso?
Autor: Wolfgang M. Buchta
Kenner alter, abgedroschener Witze wissen Bescheid: Zwei Concorsos (Oder heißt’s Concorsi?)
Freitag – Vorspiel in Triest
Bei der zweiten Auflage des „Concorso di Eleganza Città di Trieste” hatten rund 30 – meist italienische – Preziosen auf vier Rädern auf der berühmten Piazza Unità d’Italia Aufstellung genommen, wo sie das ganze Wochenende präsentiert wurden.
Das Publikum wählte einen Dino 206 GT von 1967 für den Publikumspreis und die Expertenjury kürte die Klassensieger der sieben Altersgruppen:
1910er-Jahre: Cadillac 30 Touring 4C 30 HP, 1910
1920er-Jahre: Bugatti Type 39 Grand Prix, 1925
1930er-Jahre: Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlinetta Aerodinamica, 1931
1940er-Jahre: Lancia Aprilia Berlinetta Superleggera „Turinga“, 1945
1950er-Jahre: Ferrari 212/225 Le Mans Touring, 1951
1960er-Jahre: Bizzarrini 5300 GT Strada, 1968
1970er-Jahre: Lamborghini Miura P400 SV, 1971
Der Ferrari 212/225 Le Mans Touring (1951) gewann den Preis „Best of Show“.
Ergänzt wurde die Veranstaltung durch den Zieleinlauf des 6. „Mitteleuropean Race“ mit Start und Ziel in Triest.
Samstag – High Society
Vor einem Jahr „regierte noch Corona“ und der weltberühmte Concorso d’Eleganca in der Villa d’Este war vom traditionellen Termin im Mai in den Herbst verlegt, das Teilnehmerfeld war reduziert und der Besuch der ehrenwerten Vertreter der Presse war streng limitiert.
Von den Glücklichen, die eine Akkreditierung erhalten hatten, waren die Hälfte – warum auch immer – gar nicht gekommen –, Liebe in der Zeit der Cholera eben …
Heuer war es wieder Mai und es war – mehr oder weniger – alles „Back to Normal“, also wunderbar.
In sieben Gruppen nahmen die historischen Fahrzeuge wie üblich rund um die grandiose Villa d’Este Aufstellung:
The golden Age of Elegance
Kompressor! (Kompressor-Mercedes)
Celebrating 150 Seasons at Villa d’Este
The Cavallino at 75 (Ferrari)
Born for the Racetrack
50 Years of Mean Machinery (BMW M Modelle und deren Vorgänger)
Breaking the Speed Barrier (300 km/h+)
Und wie üblich wurden die historischen Modelle durch die Gruppe der modernen Concept Cars ergänzt, die Exoten wie „Mostro by Zagato powered by Maserati“ oder den Bugatti Boliden umfassten.
Und da BMW sozusagen der Hausherr am Comer See ist und die BMW M GmbH heuer ihren 50. Geburtstag feiert, waren quer über das Gelände verschiedenste Modelle der BMW Group – BMW und Rolls-Royce – verteilt. Von denen man einige – Danke BMW! – für einen PhotograFahrtermin entlehnen durfte.
Erstmals gezeigt, aber mit striktem Photoverbot belegt, wurde der BMW XM, ein riesiger Plug-In Hybrid, der mit 750 PS Systemleistung das bis dato stärkste Serienmodell der BMW M GmbH. ist.
Die Veranstaltung hatte zwei große Sieger:
"Trofeo BMW Group" - Best of Show: Bugatti 57 S Cabriolet Vanvooren, 1937
Die perfekte Symbiose von Technik und Eleganz überzeugte die prominente Jury.
"Coppa d'Oro" - Publikumspreis - Aston Martin Bulldog, 1979
Was vielleicht eine gewisse Überraschung war, dass ein mehrheitlich italienisches Publikum auf einer von BMW domierten Veranstaltung ausgerechet einen großartigen, aber doch eher obskuren Briten kürte.
Sonntag – Willkommen liebes Publikum!
In früheren Jahren übersiedelte der ganze Tross am Sonntag Morgen von der Villa d’Este ein paar hundert Meter in die Villa Erba – nicht so heuer. Die Fahrzeuge der Concours blieben im Park der Villa d’Este und im – wesentlich größeren – Park der Villa Erba ging statt dessen unter dem Motto „Wheels & Weisswürscht“ über die Bühne. Wie der Name schon erahnen lässt mit viel BMW aber auch etlichen teils sehr raren italienischen Klassikern.
Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 ist übrigens für den 19.–21. Mai 2023 geplant www.concorsodeleganzavilladeste.com
