De Tomaso – Racing mit Blauem Blut
Autor: Branko Radovinovic
Eine spektakuläre Automobilausstellung
Im Rahmen der Buchvorstellung von „De Tomaso – Racing Blue Blood“ wurde kürzlich eine einzigartige Sammlung von De Tomaso-Automobilen präsentiert, die ein eindrucksvolles Zeugnis der Automobilgeschichte und des technischen Könnens darstellt.
Diese Ausstellung zeigte eine atemberaubende Reihe von De Tomaso-Modellen und präsentierte eine seltene und vollständige Sammlung, die seit Jahren nicht mehr zusammen gesehen wurde.
Die Veranstaltung gedachte auch dem kürzlich verstorbenen Marcel Schaub, einem leidenschaftlichen De Tomaso-Liebhaber.
Helene Schaub, die Witwe von Marcel Schaub und Alejo Pérez Monsalvo – Co-Autor (zusammen mit Marcel Schaub), waren entschlossen, diesem aufwendigen Buchprojekt einen würdigen Abschluss zu geben.
Alle geladenen Gäste und Unterstützer des Buches waren sich einig, dass Marcel bei diesem Ereignis große Freude empfunden hätte, da sein Traum in Erfüllung ging. Marcel hat dieses Glück sicherlich gespürt, wo auch immer er jetzt sein mag.
Hier stellen wir Ihnen die bemerkenswerten Fahrzeuge vor, die diese Veranstaltung zu einer unvergesslichen Hommage an das Erbe von De Tomaso und die Leidenschaft von Marcel Schaub machten.
Junior Serie V (1962) Der Junior Serie V mit seinem Ford-1093-cm3-Motor war das letzte Modell, das De Tomaso für die Formel Junior baute, bevor er in die Formel 3 wechselte. Das von Franco Bernabei gefahrene Chassis #0053 repräsentiert eine bedeutende Ära in der Entwicklung der Renntechnologie.
Vallelunga (1966) Der Vallelunga war das erste Straßenauto von De Tomaso, das nicht mit einem Space-Frame, sondern mit einem Chassis mit zentralem Rückgrat ausgestattet war. Es wurden nur 60 Stück gebaut, was ihn zu einem seltenen und wertvollen Sammlerstück macht. Sein Ford-4-Zylinder-Motor mit 1498 cm³ symbolisiert den innovativen Ansatz von De Tomaso beim Autodesign.
Mangusta (1970) Der Mangusta wurde von 1966–1971 produziert und war mit 401 Exemplaren das erste in großen Stückzahlen gefertigte Fahrzeug von De Tomaso. Er wurde von Giorgetto Giugiaro bei Ghia entworfen, verfügt über ein besonderes Chassis und wird von einem Ford-V8-Motor mit 4728 cm³ angetrieben, der Eleganz mit Leistung verbindet. Einer der schönsten Sportwagen aller Zeiten!
Deauville (1972) Der Deauville war die erste Limousine von De Tomaso und der Einstieg in den Luxuswagenmarkt. Er wurde von Tom Tjaarda entworfen und zwischen 1971 und 1985 produziert. Laut Tjaarda war er ein „Anti-Jaguar“. Diese frühe Version mit ihrem Ford-5700-cm3-V8-Motor markiert die ehrgeizige Expansion von De Tomaso in neue Automobilsegmente.
Pantera Gruppe 4 (1972) Der Pantera Gruppe 4, eines von nur 14 gebauten Fahrzeugen, ist ein seltenes Juwel in der Welt des Rennsports. Dieses Modell verfügt über einen beeindruckenden Stammbaum im Rennsport, mit bemerkenswerten Siegen in Imola, Hockenheim, Giro d’Italia, Magione und Varano. Sein Ford-5700-cm3-V8-Motor und sein einzigartiges Chassis machen ihn zu einem bedeutenden Stück Motorsportgeschichte.
Pantera Gruppe 3 (1973) Der Pantera Gruppe 3 wurde für die Teilnahme an der FIA Gruppe 3 GT-Meisterschaft entwickelt, behielt aber aufgrund des Rennreglements viele Merkmale eines Straßenfahrzeugs bei.
Er wurde zwischen 1972 und 1975 gebaut und verband Raffinesse mit Rennsporttauglichkeit. Angetrieben wurde er von demselben Ford- 5700-cm3-V8-Motor, der ein Markenzeichen der De Tomaso-Technik ist.
Pantera GTS (1973) Der Pantera GTS, der zwischen 1973 und 1980 gebaut wurde, war auf bessere Leistung und Rennsporttauglichkeit ausgelegt. Sein verbesserter Motor und die breiteren Räder machten ihn zu einer bevorzugten Wahl auf dem europäischen Markt und setzten die Tradition von De Tomaso fort, rennsportinspirierte Merkmale in Straßenfahrzeuge zu integrieren.
Pantera Gruppe 5 (1974) Für die Pantera Gruppe 5 wurden mindestens vier serienmäßige Pantera modifiziert, um die FIA GT Gruppe 5 Spezifikationen zu erfüllen. Chassis #05940, das von Walter Friedrich erfolgreich in der Schweiz eingesetzt wurde, ist ein Beispiel für die individuellen Modifikationen, die diese seltenen und sehr begehrten Fahrzeuge auszeichnen.
Longchamp GTS (1977) Der Longchamp GTS, ein ebenfalls von Tom Tjaarda entworfenes 2+2-Coupé, wurde von 1972–1989 gebaut. Mit seiner luxuriösen Innenausstattung und dem Ford-5700-cm3-V8-Motor konkurrierte der Longchamp GTS mit den hohen Standards der zeitgenössischen Ferraris und verdeutlichte De Tomasos Bestrebungen auf dem Luxusmarkt.
Pantera GT5-S (1985) Der Pantera GT5-S zeichnet sich durch seine kühnen Modifikationen aus. Diese zwischen 1984 und 1989 gebaute Version markierte die erste signifikante Veränderung der Karosserie des Pantera und verbesserte seine Aerodynamik und Ästhetik. Angetrieben von einem robusten Ford-5700-cm3-V8-Motor, ist der GT5-S ein Beweis für De Tomasos Engagement für Leistung und Stil.
Biguá-Mangusta (1998) Der von Marcello Gandini entworfene Biguá-Mangusta wurde zunächst von De Tomaso vermarktet, bevor eine Partnerschaft mit Qvale eingegangen wurde. Es wurden vermutlich nur drei Exemplare gebaut, bevor Qvale die Produktion als Qvale Mangusta fortsetzte, angetrieben von einem Ford-4600-cm3-V8-Motor.
Guará Coupé (2000) Das Guará Coupé ist ein modernes Wunderwerk, das zwischen 1994 und 2004 in einer Auflage von nur 32 Exemplaren produziert wurde. Abgeleitet vom Maserati Barchetta Stradale Projekt und angetrieben von einem Ford- 5700-cm3-V8-Motor, repräsentiert es den innovativen Geist und die technische Exzellenz von De Tomaso im neuen Jahrtausend.
P72 Prototype (2019) Der P72 Prototype ist das erste Modell, das unter der neuen Eigentümerschaft von De Tomaso produziert wird. Der auf dem Goodwood Festival of Speed 2019 vorgestellte Wagen schlägt ein neues Kapitel für die Marke auf. Er wird in einer limitierten Serie von 72 Einheiten produziert und von einem Roush-V8-Motor angetrieben.
Diese außergewöhnliche Ausstellung feierte nicht nur die Veröffentlichung von „De Tomaso – Racing Blue Blood“, sondern bot auch einen seltenen Einblick in die reiche Geschichte und Entwicklung der De Tomaso-Automobile. Bleiben Sie dran für eine ausführliche Besprechung des Buches, das die Essenz und das Vermächtnis dieser kultigen Automarke einfängt.
