Renault Filante Record 2025
Autor: Redaktion
Ein Demoauto und ein rollendes Labor für elektrische Effizienz
Der Renault Filante Record 2025 ist kein gewöhnliches Konzeptauto. Es ist ein elektrisches Demoauto, das mutig und innovativ konzipiert wurde und das reiche Erbe von Renault mit einer futuristischen Vision der Elektromobilität verbindet. Es ist auch eine Hommage an die Geschichte und das Erbe der Marke, die Motorsport und Rekorde immer als eine Möglichkeit gesehen hat, ihre Innovationen zu validieren, bevor sie diese in Serienmodellen umsetzt.
Inspiriert vom legendären 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) und Etoile Filante (1956) scheint dieser Einsitzer aus der Luft geformt zu sein. Es ist nicht nur eine Stilübung, sondern auch eine Demonstration außergewöhnlicher aerodynamischer Effizienz und Spitzentechnologie, die Renaults Engagement für Innovation und nachhaltigere und effizientere Mobilität unterstreicht.
Das Demofahrzeug Renault Filante Record 2025 wird vom 5. bis 9. Februar 2025 auf der Automesse Rétromobile in Paris zu sehen sein, bevor es im ersten Halbjahr einen neuen Effizienzrekord aufstellen soll.
Ein Design, das neue Effizienzniveaus anstrebt und von der Luftfahrt und historischen Markenmodellen inspiriert ist
Der Renault Filante Record 2025 ist eine Meisterleistung der Technik und des Designs. Er wurde entwickelt, um die Grenzen der Aerodynamik und Energieeffizienz zu erweitern und soll neue Rekorde aufstellen. Sein kühnes Aussehen ist von aeronautischen Designmerkmalen und der Markengeschichte inspiriert.
Die Designer wollten eine monolithische Skulptur mit klaren, fließenden Linien schaffen, die man fast als organisch beschreiben könnte.
Wir haben dieses Fahrzeug als eine Skulptur in Bewegung entworfen. Inspiriert von Kampfflugzeugen und den Geschwindigkeitsrekorden des 19. Jahrhunderts spiegelt es sowohl Leistung als auch zeitlose Eleganz wider. Jeder Zentimeter der Oberfläche wurde so gestaltet, dass er das Licht einfängt und die Karosserielinien zur Geltung bringt, die mit der Luft zu verschmelzen scheinen. Die blauen Fenster und die Farbpalette unterstreichen diesen leichten und luftigen Eindruck noch weiter. Das Design als Ganzes soll einen Eindruck von Fluss und Leichtigkeit vermitteln.
Sandeep Bhambra, Director of Advanced Design, Renault und Ampere
Historische Einflüsse neu aufgegriffen
Der Renault Filante Record 2025 verfügt über eine Karosserie in Ultraviolettblau, einem neuen Farbton, der je nach Lichtreflexion und Betrachtungswinkel blau oder violett aussieht. Diese Farbe erinnert an den 40 CV des Records und wurde speziell für Filante Record 2025 nachgebildet. Viele andere Details erinnern auch an die Kultmodelle, die das Design des Demoautos inspiriert haben: die runden Scheinwerfer, die von der Karosserie getrennten Räder (40 CV des Records und Nervasport des Records) sowie die Radverkleidungen (Etoile Filante), der spitze Kühlergrill, die Kabinenposition und der Sitzverstellgurt (40 CV des Records). All diese Formen und Teile erinnern uns an die Vergangenheit und verschmelzen gleichzeitig perfekt mit dem zeitgenössischen Look von Renault Filante Record 2025. Sie fügen sich reibungslos und harmonisch in die futuristische Vision des Fahrzeugs ein und schaffen einen natürlichen Dialog zwischen Vergangenheit und Zukunft.
Die Hauptinspiration für das Design dieses Demoautos lieferte jedoch die Welt der Luftfahrt. Mit ihrer schützenden aerodynamischen Blase erinnert die Kabine an ein Kampfflugzeug. Gleichzeitig wurde jedes Detail der Karosserie mit Merkmalen, die an die Kurven und Formen von Hochleistungsflugzeugen erinnern, auf einen geringeren Luftwiderstand optimiert.
Die vorderen und hinteren Radverkleidungen sind ein weiteres auffälliges Detail, das zum Stil des Fahrzeugs beiträgt und gleichzeitig eine grundlegende Rolle für seine aerodynamische Leistung spielt. Die Verkleidungen verstärken das monolithische Erscheinungsbild des Fahrzeugs und verbessern gleichzeitig die Luftdurchdringung. Zusammen mit den breiten seitlichen Radflanschen tragen sie zum ununterbrochenen Fluss der Karosserie und zum Fehlen sichtbarer Brüche bei.
Im Streben nach Effizienz und Leistung
Auch beim Design des Renault Filante Record 2025 stand das Gewicht im Vordergrund. Dies ist in jedem Detail bis hin zum Finish deutlich. Die sichtbaren Schrauben an der Karosserie sind von Flugzeugbautechniken inspiriert. Ziel ist es nicht nur, das Auto leichter zu machen, sondern ihm auch ein zeitgenössisches Hightech-Aussehen zu verleihen. Neben den anderen von der Welt der Luftfahrt inspirierten Designmerkmalen unterstreichen diese sichtbaren Schrauben das Engagement der Marke für innovatives und nachhaltigeres Fahrzeugdesign.
Beim Design dieses Demoautos geht es um viel mehr als nur um das Aussehen: Es ist Teil eines Ansatzes, die Grenzen von Effizienz und Leistung zu verschieben. Von den aerodynamischen Verkleidungen bis zum leichten Chassis wurde jedes Merkmal auf maximale Energieeffizienz ausgelegt. Gleichzeitig verleihen die historische und aeronautische Inspiration diesem Fahrzeug eine einzigartige Persönlichkeit, die den Blick fest auf die Zukunft gerichtet hat.
Ein Cockpit, das auch auf Leistung ausgelegt ist
Das Innendesign des Filante Record 2025 folgt dem gleichen Ansatz wie das Exterieur, mit einem Cockpit, das von der Welt der Luft- und Raumfahrt inspiriert ist und in dem jedes Detail auf maximale Leistung, Komfort und Effizienz ausgelegt ist. In dieser reduzierten Umgebung ist jede Komponente oder jedes System (Sicherheits- und Öffnungsfunktionen, Geschwindigkeitsregelung, Gaspedal, Bremsen usw.) für den Fahrer leicht erreichbar, mit einem Design, das auf Ergonomie und Gewichtsreduzierung ausgerichtet ist. Auch die Materialauswahl spiegelt dieses Denken wider. Der Fahrersitz beispielsweise besteht aus gespanntem Segeltuch, das im Stil einer Hängematte ähnelt, für ein leichtes Design mit optimaler Unterstützung.
Der Sitz passt sich der Körperform des Fahrers an, der sich als Einheit mit dem Fahrzeug fühlt. Der Sitz wird von dünnen Carbonlamellen getragen, die mit einem technischen Textil überzogen sind. Diese Wahl ist wiederum von der Luft- und Raumfahrtindustrie inspiriert, wo jedes Gramm wichtig ist, um die Leistung zu maximieren.
Die Integration der Bedienelemente und Instrumente spiegelt einen fließenden, minimalistischen Ansatz wider. Jede Funktion wird auf einem ultradünnen digitalen Bildschirm angezeigt.
Das Lenkrad ist die sichtbare Komponente einer innovativen Steuerungsarchitektur: Seine Griffe steuern die Beschleunigungs-, Brems- und Lenkfunktionen mithilfe vollelektronischer Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Technologien, die diskret in eine 3D-gedruckte Struktur aus Scalmolloy integriert sind. Dieser Ansatz ist von Luftfahrttechnologien inspiriert, bei denen die Bedienelemente sowohl ergonomisch als auch schnell zugänglich sein müssen. In der Mitte des Lenkrads bietet ein flexibler Panoramabildschirm, der um einen Zylinder gewickelt ist, eine klare und sofortige Anzeige wichtiger Daten wie Geschwindigkeit, Reichweite und Fahrparameter. Schließlich ist das Lenkrad an der Schutzkuppel des Cockpits befestigt und hebt sich beim Öffnen nach oben, um dem Fahrer das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.
Ein ausgeklügeltes Luftzirkulationssystem ermöglicht die Belüftung des Cockpits ohne den Einsatz weiterer technischer Teile, auch hier im Hinblick auf Gewichts- und Energieeinsparungen.
Die von der Formel 1 inspirierte Fahrerposition ist auf Ergonomie und Sicht ausgelegt. Die Beine des Fahrers sind über den Batterien positioniert, was ein besseres architektonisches Ergebnis ergibt.
Aerodynamik und Gewichtskontrolle, die Schlüssel zur Energieeffizienz
Das Demofahrzeug Filante Record 2025 basiert auf einer Zusammenarbeit zwischen Ingenieur- und Designteams von Renault und Ligier Automotive und zeichnet sich durch ein außergewöhnliches, ultra-aerodynamisches Design aus, das auf Leistung optimiert ist.
Das ehrgeizige Ziel dieses Projekts erforderte eine genaue Konzentration auf das Design, um ein Höchstmaß an aerodynamischer Leistung zu erreichen.
Zu diesem Zweck versuchten die Aerodynamikingenieure, den Luftstrom um das Auto zu optimieren, wobei sie insbesondere den Übergang zwischen den verschiedenen Fahrzeugteilen im Auge hatten. Die längliche Form des Einsitzers spielte dabei eine Schlüsselrolle, da längere Fahrzeuge eine bessere Kontrolle des aerodynamischen Stroms ermöglichen und so Störungen reduzieren.
Die Räder sind normalerweise die Hauptquellen aerodynamischer Störungen, aber hier wurden sie sorgfältig verkleidet, um ihre Auswirkungen auf die Leistung zu minimieren. Die Ingenieure verwendeten zunächst vereinfachte Formen, bevor sie das Design perfektionierten, um den besten Kompromiss zwischen Designabsicht und aerodynamischer Leistung zu erzielen.
Gleichzeitig wurden auch die Aufhängungsarme verkleidet, mit Designlinien, die die aerodynamische Logik widerspiegeln.
Simulation und Validierung in Windkanälen
Das Projekt beinhaltete eine enge Zusammenarbeit zwischen den Design- und Aerodynamikteams, um ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Aussehen zu finden. Während einige Entscheidungen einen Kompromiss erforderten, wurde es als Priorität angesehen, die Designabsicht einzuhalten und gleichzeitig eine außergewöhnliche aerodynamische Leistung sicherzustellen. Diese Verschmelzung von Stil und Leistung führt zu fließenden Linien und einem skulpturalen Karosseriestil, der keine Kompromisse bei der Energieeffizienz eingeht.
Während der aerodynamische Entwicklungsprozess bisher von modernsten numerischen Simulationen geleitet wurde, planen die Ingenieure, im Frühjahr 2025 Windkanaltests durchzuführen. Diese Tests dienen dazu, die Simulationsergebnisse zu bestätigen und alle notwendigen Anpassungen vorzunehmen, um das Fahrzeugdesign für eine optimale aerodynamische Leistung zu perfektionieren.
Gewichtseinsparungen durch optimierte Materialien und fortschrittliche Technologien
Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des Renault Filante Record 2025 war es, das Fahrzeug leichter zu machen, um die Energieeffizienz und damit die Reichweite zu maximieren. Zu diesem Zweck setzte das Projekt eine innovative Kombination aus ultraleichten Materialien und fortschrittlichen Fertigungstechniken ein. Jede Komponente des Fahrzeugs wurde untersucht, analysiert und optimiert, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die für neue Rekorde erforderliche Festigkeit beizubehalten.
Durch die maximale Verwendung von Kohlefaser, einem Material von entscheidender Bedeutung für die Gewichtsreduzierung von Fahrgestell- und Karosseriekomponenten, ohne deren strukturelle Festigkeit zu beeinträchtigen, konnten die Ingenieure das Gewicht des Renault Filante Record 2025 unter 1.000 Kilo halten und gleichzeitig Steifigkeit und Sicherheit optimieren.
Das Fahrgestell wurde durch detaillierte Berechnungen und Studien zu möglichen Materialkombinationen optimiert. Aluminium-, Kohlenstoff- und Stahllegierungen wurden optimal kombiniert, um die Querschnitte der Komponenten auf das für die mechanische Beanspruchung erforderliche Minimum zu reduzieren und gleichzeitig maximale Festigkeit beizubehalten.
Diese Materialien machten das Fahrzeug leichter, ohne die Festigkeit des Fahrgestells zu beeinträchtigen, die für die Stabilität auf der Strecke unerlässlich ist.
Um das Fahrzeuggewicht weiter zu reduzieren, verwendete das Ingenieurteam Scalmalloy, eine hochfeste Aluminiumlegierung, die speziell für den 3D-Druck entwickelt wurde. Auf diese Weise konnten die Ingenieure komplexe Teile mit äußerster Präzision herstellen und gleichzeitig das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduzieren. Der 3D-Druckprozess minimierte zudem den Materialabfall, indem er die Struktur der herzustellenden Teile optimierte. Die hergestellten Komponenten sind leicht, stabil und erfüllen die Leistungsanforderungen perfekt.
Topologieoptimierung: weitere Leistungsverbesserungen
Eine weitere wichtige Innovation, die das Fahrzeuggewicht deutlich reduziert hat, ist die Topologieoptimierung. Diese Methode optimiert die Materialaufteilung, indem Material nur dort verwendet wird, wo es benötigt wird, d. h. in Bereichen, die einer besonderen mechanischen Belastung ausgesetzt sind. Mithilfe fortschrittlicher Computerberechnungen konnten die Ingenieure die Bereiche ermitteln, in denen Material erforderlich war, um die Festigkeit des Demofahrzeugs sicherzustellen, und die Bereiche, in denen es entfernt werden konnte, um die Struktur leichter zu machen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Mithilfe einer durch künstliche Intelligenz verbesserten Simulationssoftware ermöglichte dieser Ansatz die Herstellung leichter, robuster Teile, die genau dort eingesetzt werden konnten, wo sie benötigt wurden.
Renault Filante Record 2025, ein rollendes Labor für zukünftige Fahrzeugtechnologien
Innovativ bis hin zu den Reifen und in der historischen Tradition der Rekordfahrzeuge und Konzeptautos der Marke gibt der Renault Filante Record 2025 einen Vorgeschmack auf eine Reihe von Technologien, die für den Einsatz in den Serienfahrzeugen von morgen untersucht werden.
Keine mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Brems- und Lenksystemen
Der Renault Filante Record 2025 ersetzt die herkömmlichen mechanischen Systeme durch elektronische Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Technologien und bietet so ein umfassenderes Fahrerlebnis bei gleichzeitiger Reduzierung der Anzahl mechanischer Komponenten. Dadurch wird Platz frei, um die Fahrzeugarchitektur zu überdenken und das Gewicht zu optimieren.
Steer-by-Wire ist ein großer Fortschritt bei der Lenksteuerung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen, bei denen das Lenkrad über eine mechanische Lenksäule mit den Rädern verbunden wird, basiert die Steer-by-Wire-Technologie auf einer elektronischen Verbindung zwischen Lenkrad und Zahnstangenmotoren.
Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, sendet das System elektrische Signale an eine zentrale ECU, die die beste Art und Weise bestimmt, das Auto zu wenden, und zwar nicht nur mit den Vorderrädern, sondern auch mit anderen Komponenten wie Motor, Bremsen und Aufhängung. Die gesamte Plattform kann eingesetzt werden.
Diese Technologie bietet auch mehr Flexibilität, da die Lenkkomponenten – einschließlich des Lenkrads – beliebig positioniert werden können. Dadurch können eine ganze Reihe von architektonischen und standardisierten Einschränkungen überwunden werden, um das Cockpit-Layout zu optimieren.
Die Brake-by-Wire-Technologie funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip. Der Renault Filante Record 2025 verfügt nicht über eine herkömmliche Pedalerie. Stattdessen wird die Bremskraft von einem elektronischen Steuersystem gesteuert. Wenn der Fahrer die Bremsen betätigt, wird ein elektrisches Signal an das Bremssystem gesendet, das die auf die Räder ausgeübte Kraft optimal verteilt. Auch hier eröffnet diese Technologie neue Möglichkeiten in der Plattform- und Cockpit-Architektur.
Optimierte Batterieintegration durch Cell-to-Pack-Technologie
Die von Ampere gelieferte Cell-to-Pack-Technologie maximiert die Energieeffizienz des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig Platz- und Gewichtseinsparungen.
Die Zellen werden ohne Zwischenmodule direkt in das Batteriepaket integriert. Diese Technik reduziert das Gewicht des Batteriepakets und optimiert gleichzeitig seinen Formfaktor und den verfügbaren Platz. Dies war eine große Herausforderung für den Renault Filante Record 2025, der nur 1,71 Meter breit ist.
Diese neue Architektur reduzierte auch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf 1.000 kg bei einer Batterie von 600 kg. Das Batteriegehäuse aus Karbon trägt ebenfalls zur Gewichtseinsparung bei und sorgt gleichzeitig für mehr Festigkeit und Schutz.
Innovative Reifen
Der Renault Filante Record 2025 ist mit 19-Zoll-Michelin-Reifen ausgestattet, die speziell für pure Leistung bei maximaler Reichweite entwickelt wurden. Reifen beeinflussen die Reichweite um etwa 20 % und spielen daher bei dieser Art von Projekt eine Schlüsselrolle. Die Ingenieure im Technologiezentrum von Michelin arbeiteten an einer Reihe von Parametern:
• Materialien zur Reduzierung der reifenbedingten Energiedissipation;
• Architektur zur besseren Abflachung der Aufstandsfläche;
• Reifendesign: Eine schlanke Form, d. h. hoch und schmal, hat den doppelten Vorteil, die Energiedissipation bei jeder Radumdrehung zu begrenzen und gleichzeitig einen positiven Beitrag zur Fahrzeugaerodynamik zu leisten.
Auf der Suche nach Effizienz verschieben diese Reifen die Grenzen des Rollwiderstands erneut. Ihr Koeffizient ist mit rund 4 kg/Tonne unter Fahrzeugeinsatzbedingungen fast 40 % niedriger als bei rund 6,5 kg/Tonne für einen herkömmlichen Fahrzeugreifen.
Renault Filante Record 2025, ein Name mit doppelter Bedeutung
Der Name Renault Filante Record 2025 ist eine direkte Referenz an zwei der historischen Kultmodelle der Marke:
• Der Name Filante bezieht sich auf den Étoile Filante, ein von der Luftfahrt inspiriertes Einsitzerfahrzeug, das 1956 mit dem Ziel gebaut wurde, neue Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen. Am 5. September 1956 brach der Étoile Filante auf den Bonneville Salt Lake Flats in den USA gleichzeitig mehrere Geschwindigkeitsrekorde, darunter den Distanzrekord für 1 und 5 Kilometer mit Geschwindigkeiten von 306,9 km/h bzw. 308,85 km/h.
• Das Wort Rekord ist eine direkte Anspielung auf den 40 CV des Records, einsitzige Fahrzeuge mit stromlinienförmiger Karosserie, die schmaler waren als der Renault 40 CV, und die ab 1925 eine Reihe von Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorden aufstellten. Die ersten Rekorde wurden 1925 mit den Ingenieuren Garfield und Plessier am Steuer aufgestellt: 3-Stunden-Weltrekord, 500-km-Weltrekord und 500-Meilen-Weltrekord. Hinzu kommt im folgenden Jahr der 24-Stunden-Rekord mit 4.167,578 zurückgelegten km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173,649 km/h. Das Datum 2025 im Namen Renault Filante Record 2025 markiert den hundertsten Jahrestag dieser Rekorde von 1925.
Andere weniger bekannte Renault-Fahrzeuge, die an der Aufstellung neuer Rekorde beteiligt waren, sind der Nervasport des Records. Am 4. und 5. April 1934 stellte dieses Fahrzeug nicht weniger als neun internationale Rekorde und drei Weltrekorde auf, darunter den 48-Stunden-Rekord für 8.037 gefahrene Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 167,445 km/h.
Der Renault Filante Record 2025 wird vom 5. bis 9. Februar 2025 auf der Automesse Rétromobile in Paris zu sehen sein, bevor es im ersten Halbjahr einen neuen Effizienzrekord aufstellen soll.
Bewegte Bilder zum Wagen gibt's hier.