Autor: Wolfgang M. Buchta

Autor: Thomas Loebenstein

Citroën SM 1970–1975: gelebte automobile Neigung

Autor: Ulli & Wolfgang Buchta

So beginnen heuer wohl etliche Sommererzählungen, aber eine klitzekleine „infektiöse organische Struktur“ – Danke für die Definition von Virus, Wikipedia! – hat wohl den meisten von uns einen Strich durch die Rechnung gemacht. Dem Virus fiel auch unsere geplante Sommerreise – mit dem Land Rover Defender nach Schottland – zum Opfer …

Autor: Wolfgang M. Buchta

Wir schreiben das Jahr 1967 und der legendäre Ford GT40 – „die amerikanische Dampfwalze“ – hatte gerade das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum zweiten Mal in Folge gewonnen – mit sieben Litern Hubraum, an die 400 PS und „sauschnell“, zu schnell wie die FIA, die oberste Motorsporthoheit befand, die einen Crash wie im Jahre 1955 befürchtete. Kurzfristig wurde ganz einfach der Hubraum für Prototypen auf 3 Liter begrenzt, was sowohl den Ford GT40 als auch den Ferrari 330P für die Saison 1968 aus dem Rennen warf.

Autor: Philipp von Weitershausen, Benedikt Wilhelm

SC 243 und die Geburt des ersten Rennwagens mit Bitter-Emblem. Oder: Wie wir einen hoffnungslos rostigen SC zum ersten Bitter-Rennwagen aufbauten und damit bei den 24 Hours of Lemons in Kalifornien teilnahmen

Autor: Wolfgang M. Buchta

Sie kennen sich also mit Autos aus, schließlich lesen Sie ja regelmäßig Austro Classic, aber in der Literatur finden sich rund 16.000 Auto-marken. Kennen Sie den?

Autor: Opel Historic

Von Meeresforschern und Designern: Wie der Opel Manta zu seinem Emblem kam

Autor: Halwart Schrader

Der amerikanische Millionär Charles Jasper Glidden bereiste 1902–1908 mit seinem Motorwagen 39 Länder und durchquerte mehr als 8.000 Städte. Er war der erste Automobil-Weltreisende.

Autor: Toyota Classic

Japans meistverkauftes Sportcoupé fuhr in sieben Generationen auf Pole Position