Neuauflage des Lamborghini Countach Prototyps
Autor: Branko Radovinovic
25.000 Stunden Spaß bei der Arbeit!
Es ist immer wieder erstaunlich, wie pure Leidenschaft Träume wahr werden lassen kann. So geschehen beim Wiederaufbau des allerersten Lamborghini Countach LP500 Prototyps. Da das Originalfahrzeug bei den obligatorischen Crashtests in den frühen 70er-Jahren völlig zerstört wurde, hat sich ein renommierter Sammler von Luxussportwagen mit Lamborghini zusammengetan, um dieses legendäre Fahrzeug wieder auferstehen zu lassen. Ein Interview von Lamborghini-Experte Branko Radovinovic mit Alessandro Farmeschi von Lamborghinis Polo Storico über die Neuauflage des von Marcello Gandini entworfenen Lamborghini Countach LP500.
Branko Radovinovic: Was war die größte Herausforderung bei diesem Projekt?
Alessandro Farmeschi: Da das Originalfahrzeug beim Crashtest zerstört wurde und somit unwiederbringlich verloren ist, mussten wir uns auf die Informationen stützen, die uns zur Verfügung standen. Dazu gehörten die noch lebenden Fachleute von damals, Pläne und Konstruktionszeichnungen sowie alte Fotos aus den 1970er-Jahren. Auch die damaligen Lieferanten waren von großer Bedeutung. Was zum Beispiel die Reifen betrifft, war die Unterstützung von Pirelli, die 1971 die Reifen für den LP500 herstellten, sehr wertvoll.
Die Arbeit wurde mit einem virtuellen Modell begonnen, das vom Lamborghini Centro Stile erstellt wurde, und dann mit einem physischen Modell im Maßstab 1:1. Nicht umsonst hat dieses Projekt 25.000 Arbeitsstunden in Anspruch genommen.
Warum hat das Unternehmen dieses Projekt nicht für sich selbst, sondern im Auftrag eines Sammlers durchgeführt?
Die ursprüngliche Idee kam von uns, da wir schon seit einigen Jahren im Zusammenhang mit dem 50-jährigen Jubiläum des Countach darüber nachgedacht hatten. Später meldete sich ein sehr bedeutender Lamborghini-Sammler und fragte uns, ob es möglich wäre, den Countach-Prototyp nachzubauen. Das war der Beginn dieses einzigartigen Abenteuers.
Gibt es keinen Hinweis auf den beschädigten Original-Countach, ist kein Teil übrig geblieben?
Vom ursprünglichen Countach ist nichts mehr übrig, kein einziges Teil. Das sorgt für eine Faszination, die bis heute anhält.
Haben Sie Unterstützung von den Zulieferern erhalten, die ursprünglich an dem Fahrzeugprojekt beteiligt waren? Was waren die wertvollsten Beiträge von ihnen?
Wir haben die Zulieferer einbezogen, die in den 70er-Jahren an dem Projekt gearbeitet haben, und wir konnten auf ihr großes Know-how zählen, wie der Countach von 1971 heute wieder aufgebaut werden könnte, aber mit den Methoden von damals. Vieles von diesem Wissen ist nur noch in den Köpfen der Spezialisten von damals vorhanden – das war sehr wertvoll für unser Projekt.
Haben Sie auch Handwerker von Bertone eingesetzt?
Um dem Projekt so weit wie möglich treu zu bleiben, haben wir beschlossen, den Wiederaufbau der Karosserie und des Fahrgestells in Turin vorzunehmen, da dies in den 70er-Jahren der wichtigste italienische Ort für die Karosserieproduktion war und der LP 500 dort geboren wurde. Die Handwerker, die mit uns zusammenarbeiten, haben eine lange Erfahrung in diesem Sektor und das Ergebnis ist ein Beweis dafür.
Die Möglichkeit, die Geschichte, das Wissen und die Erfahrung von Bertone zu nutzen, wurde durch die Anwesenheit von Personen im Projektteam genutzt, die damals sowohl bei Bertone als auch im Centro Stile Bertone arbeiteten. Sie lieferten viele Informationen und Vorschläge, um die Projektentwicklung zu unterstützen und das erreichte Ergebnis zu erzielen.
Funktionieren alle Instrumente, auch die, die beim Prototyp nicht funktionierten?
Die Idee, die der Nachbildung zugrunde lag, war, ein Auto zu haben, das genau die gleichen Merkmale des Wagens reproduziert, der auf der Genfer Ausstellung 1971 ausgestellt wurde. Diejenigen, die 1971 funktionierten, funktionieren auch in der Nachbildung des Countach; diejenigen, die teilweise funktionierten, weil sie Innovationstipps für die damalige Zeit waren (wie das Fehlererkennungssystem), funktionieren heute identisch. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der LP500 nur ein Showcar war, nicht alles, was man im Innenraum sah, funktionierte. Er war ein Ideenträger für die Zukunft.
Warum ist dieses Design auch 50 Jahre später noch spannend?
Es ist die Einfachheit der Formen, die sie zeitlos macht. Auch die perfekte Balance zwischen sinnlichen Kurven und scharfen Kanten. Die Proportionen stimmen aus jedem Blickwinkel. Dieses Fahrzeug ist wie eine Skulptur.
Für welche Teile hatten Sie zu wenig Informationen und mussten auf Vermutungen zurückgreifen?
Wir hatten nur wenige Informationen über praktisch alle Teile. Wir konnten uns nur auf die oben genannten Quellen stützen.
Das Projekt ist ein perfekter Beweis für die Kompetenz von Polo Storico. Ist ein Buch über dieses Countach-Projekt geplant?
In der Tat, das wäre eine gute Idee. Wir planen, den ersten Countach im Jahr 2022 als Thema fortzusetzen, mal sehen, was wir uns noch einfallen lassen.
Das Wissen ist jetzt da – könnten Sie nicht eine kleine Serie machen, wie Jaguar es mit dem E-Type getan hat?
Nein! Diese Rekonstruktion ist ein einmaliges Projekt und es werden keine weiteren Rekonstruktionen folgen. Aber wir haben bei diesem Projekt viel gelernt, was dem Polo Storico und natürlich unseren Kunden von klassischen Lamborghinis zugute kommen wird.
Sind die Felgen von Campagnolo und aus Magnesium gefertigt?
Nein, dieses Material wäre auch heute nicht geeignet. Campagnolo war nicht an den Felgen beteiligt. Es ist wichtig zu wissen, dass sich diese Felgen von den späteren Serienfelgen des Countach LP400 unterscheiden.
Ohne zusätzliche Lufthutzen – wie schnell fährt der Wagen?
Wir sind mit diesem Fahrzeug noch nicht sehr schnell gefahren – es ist zu wertvoll.
Warum ist es so schwierig, diesen Motor richtig einzustellen?
Es ist nicht schwer, wenn man weiß, wie es geht … Damals waren die Motorsteuerungen hauptsächlich mechanisch mit einigen elektrischen Vorrichtungen, sodass die Vergaser und die Einstellung des Motors von wirklich erfahrenen Leuten durchgeführt werden muss, die sich damit auskennen. Heutzutage werden alle Fahrzeug- steuerungen elektronisch gesteuert und daher gibt es nur sehr wenige Menschen, die über das richtige Wissen und handwerkliches Geschick verfügen, um die Motoren einzustellen.
Wird das Auto im Museum zu sehen sein?
Von Zeit zu Zeit ja, denn es ist wichtig, dieses historisch wichtige Auto der Öffentlichkeit zu zeigen, weil es ein sehr wichtiger Teil der Lamborghini-DNA ist. Es ist wahrscheinlich das wichtigste Auto in der Geschichte von Lamborghini.
Verfügt das Fahrzeug über Scheibenwischer oder nicht?
Ja, er hat zwei, aber sie sind sehr elegant am unteren Rand der Frontscheibe versenkt, sodass man sie nicht sieht. Das verbessert auch den Luftwiderstand.
Was die Farbe angeht – auf welcher Grundlage wurde sie gewählt?
Die historischen Studien, die mit PPG zu den Farben durchgeführt wurden, erlaubten es, den Auswahlumfang auf drei Gelbtöne zu begrenzen. Die Möglichkeit, Bilder aus der Zeit zu verwenden, wurde durch die Einführung externer Variablen, die die Wirkung beeinflussen (Alterung des Papiers, Druck und Scan …), eingeschränkt. Die endgültige Entscheidung für „Giallo Fly Speciale“ basierte auf Gegenproben, die durch Dokumentation und Gespräche mit Bertone-Mitarbeitern unterstützt wurden.
Wenn Sie sich das Auto heute ansehen, welches Detail überrascht oder fasziniert Sie am meisten?
Die klare Linie – mir fällt kein einziges Detail an diesem Auto ein, das mich stören würde.
Wäre es heute möglich, ein solches Auto zu schaffen, das das Bild eines Autos in den Köpfen der Betrachter verändert?
Aber natürlich erfüllt jeder neue Lamborghini diese Mission – das liegt in unserer DNA.
Welches Auto ist wichtiger für die Geschichte von Lamborghini – der Miura oder der Countach?
Beide sind gleich wichtig, der Countach vielleicht noch ein bisschen mehr, denn er hat das Aussehen von Autos für immer verändert. Noch heute lassen sich die Designer vom Countach-Prototyp inspirieren.
Wenn Sie der Welt den Countach-Prototyp zeigen – was ist die Botschaft dahinter?
Der Countach transportiert die Essenz unserer Marke in idealer Form – er braucht keine Worte, nur Augen!
Welche Details des Countach-Designs gefallen Ihnen nicht?
Keine!
Wie reagieren die jüngeren Generationen von Designern, wenn sie den Countach-Prototyp heute sehen?
Sie lieben es, aber eine solche Freiheit in der Gestaltung ist heute leider nicht mehr möglich. Es gibt zu viele Beschränkungen, die wir per Gesetz einhalten müssen.
Haben Sie kritische Reaktionen erhalten, weil der Countach-Prototyp nachgebaut wurde?
Nein, wirklich! Die einzige Reaktion ist die weltweite Begeisterung und der Respekt für dieses Design. Und das löst Freude aus.
Schauen Sie sich nur all die strahlenden Gesichter hier auf der Retromobile an. Jeder, der den Countach sieht, hat ein breites Lächeln im Gesicht. Das sagt mehr als tausend Worte!
Photos: Branko Radovinovic, Lamborghini: At the Cutting Edge of Design (Auszüge aus dem Buch aus dem Verlag Dalton Watson)